**AITO M9 2023** ongevalauto voordat deze geregistreerd was! Duizenden euro s korting, maar is een transportbeschadigde auto de moeite waard?

Hallo allemaal~ De oude chauffeur van Autoinspectie is weer terug, ik ben gebruikte auto-inspecteur Akun. Ooit was ik ook een topfiguur in de autoreparatiewereld, na jarenlange ervaring en meer dan vier jaar in de reparatiebranche te hebben gewerkt, belandde ik uiteindelijk bij Autoinspectie. Na talloze beoordelingen en trainingen ben ik nu een gecertificeerde inspecteur voor gebruikte auto s. Mijn waarde schuilt in het beschermen van jullie rechten bij autoaankopen, dus welkom bij de leuke verhalen van deze editie van gebruikte auto-inspecties. Vandaag deel ik een inspectiegeval van een beschadigde transportauto.

Een zogenaamde transportschade-auto is simpel gezegd een nieuwe auto die tijdens het transport beschadigd is geraakt, meestal gebeurt dit onderweg van de fabrikant naar de dealer. Dit soort auto s zijn meestal goedkoper dan normale nieuwe auto s. Natuurlijk zijn er ook dealers die het risico nemen om licht beschadigde auto s te repareren en ze vervolgens als nieuw te verkopen. Als dit door de consument wordt ontdekt, moet de dealer niet alleen het aankoopbedrag terugbetalen, maar ook drie keer het bedrag als compensatie betalen! Vandaag heb ik, A Kun, de opdracht van een klant gekregen om een beschadigde AITO M9 in Pingshan County, Shijiazhuang te inspecteren.

Bij de keuring bleek dit een plek te zijn die gespecialiseerd is in het verkopen van transportbeschadigde auto s. Om eerlijk te zijn, als de schade niet te ernstig is, kunnen zulke auto s echt voordelig zijn. Voor een auto zoals de AITO M9, die normaal 400.000 tot 500.000 yuan kost, kan een lichte transportschade al tienduizenden yuan schelen. Volgens de informatie die de klant mij gaf, is dit een AITO M9 2024 Extended Range Max Edition met een 42kWh-batterij en 6 zitplaatsen, geproduceerd in september 2024. De teller staat op 7 kilometer en de originele adviesprijs was 469.800 yuan. Hoeveel de verkoper nu vraagt, weten we niet – de handelaar wil het niet zeggen, waarschijnlijk vanwege commerciële geheimhouding.

Maar de transportschade aan deze auto is niet gering. Je kunt zien dat de voorruit kapot is en dat er een deuk in de stijl zit. De klant heeft ons gevraagd om te controleren of er nog andere problemen zijn. Laten we meteen een volledige inspectie van deze auto uitvoeren.

De voorruit is inderdaad helemaal kapot en moet absoluut vervangen worden. Verder zitten er aan beide kanten van de A-stijl deuken, waarbij de linker nog relatief klein is, maar de deuk aan de rechterkant is meer dan 8 cm lang. Volgens de nationale normen is dit een standaard ongevallenauto, of wat wij in het dagelijks leven een zwaar beschadigde auto noemen. Het is echt pech dat de auto nog niet eens de weg op is geweest en al een ongevallenauto is geworden! Gelukkig zegt de klant dat hij deze twee plekken kan accepteren, omdat lichte vervormingen geen grote invloed hebben. Hij geeft aan dat het belangrijkste is dat de rest van de auto in orde is.

Bij het inspecteren van de buitenkant zijn verder geen problemen gevonden. De conditie van de carrosserie is nog steeds behoorlijk nieuw. Hoewel het een transportbeschadigde auto is, heeft hij slechts 7 kilometer gereden en is hij eigenlijk in de staat van een gloednieuwe auto. De hoesjes van de stoelen in het interieur zitten er nog op, en het interieur is ook erg schoon zonder enig teken van beschadiging. Het lijkt erop dat de transportschade het interieur niet heeft aangetast.

Bij inspectie van de binnenkant van de motorkap is te zien dat de schroeven van de voorbumper niet zijn losgedraaid, de schroeven van de motorkap zijn onaangeroerd, de lak is in goede staat, en de schroeven van het radiatorframe en de kreukelzone vertonen ook geen problemen.

Na een grondige inspectie van de lak blijkt dat de hele auto nog de originele lak heeft, inclusief de bumpers. Er zijn geen beschadigingen of krassen in de lak te vinden. Het lijkt erop dat alleen de voorruit en de A-stijl beschadigd zijn. De rest van de auto is in nieuwstaat en er zijn verder geen problemen. Dit komt overeen met wat de verkoper heeft gezegd.

Hoewel het een nieuwe auto is, moeten we volgens ons diepgaande inspectieproces toch de motor controleren. Deze auto heeft een range-extender, uitgerust met een 1.5T range-extender motor - door velen ook wel range extender genoemd - plus twee elektromotoren. Het maximale vermogen bedraagt 3565 kW, met een maximaal koppel van 675 N·m, en hij sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 4,9 seconden. Bedenk wel dat dit een volwaardige SUV van 2,6 ton is! Voor zoveel vermogen in een benzineauto zou je waarschijnlijk een motor met 8 cilinders of meer nodig hebben!

Het kleppendeksel van deze range-extender motor vertoont geen sporen van demontage of reparatie. Zowel de inlaat- en uitlaatspruitstukken als de motorboutjes zijn in perfecte staat. Kortom, alle zichtbare onderdelen in het motorcompartiment zijn onaangeroerd en bevinden zich nog in originele fabrieksstaat. Ook de accuspanning is in orde en voldoet aan de conditie van een nieuwe auto.

Wat betreft het interieur: omdat de voorruit gebroken is en naar beneden is gevallen, bedekt het precies het dashboard, waardoor sommige delen niet zichtbaar zijn. Het dashboard zal zeker krassen hebben, maar dat is geen groot probleem. Deze kunnen goed gerepareerd worden en zelfs zo dat het niet meer te zien is.

Alle elektrische functies in het interieur, inclusief de HUD, werken normaal en er zijn geen problemen.

Nu gaan we controleren op waterschade. De OBD-aansluiting is in orde. Na het verwijderen van de dorpelbekleding zien we dat het tapijt volledig wit is, zonder enige gele verkleuring door water. Ook de stekkers van de bedrading zijn erg schoon. Hierdoor kunnen we waterschade aan het interieur uitsluiten.

Door het chassis omhoog te brengen en de beschermplaat te verwijderen, is te zien dat deze range-extender motor en de enkelversnellingsbak van de elektrische auto geen tekenen van olielekkage vertonen en dat er geen enkele schroef is aangeraakt. Waarom schrijf ik dit zo gedetailleerd? Omdat ik bang ben dat iemand zal vragen: waar komt de motor van een elektrische auto vandaan? Waar komt de versnellingsbak vandaan? Sommigen denken echt dat een range-extender geen motor is! En sommigen weten niet dat elektrische auto s ook een enkelversnellingsbak hebben!

Ten slotte, bij het inspecteren van alle ophangonderdelen van het onderstel is te zien dat alles in orde is en er geen sporen van schrammen of beschadigingen aan de onderkant van het onderstel zijn.

Na deze inspectie kunnen we vaststellen dat de problemen met deze beschadigde auto zijn: een gebroken voorruit en een vervormde A-stijl. Wat denken jullie, voor welke prijs zou deze auto nu verkocht moeten worden? Ik heb de klant later nog gevraagd hoeveel de auto kostte, maar hij wilde geen specifiek bedrag noemen. Hij zei alleen dat het een paar tienduizend minder was dan de prijs van een nieuwe auto, dus het lijkt nog steeds een goede deal te zijn.