<h1>Hongqi lanceert beperkte aanbieding voor juni: tot 40.000 yuan korting bij inruil van oud voertuig</h1>
 FAW Hongqi heeft in mei een verkoopcijfer van meer dan 34.100 voertuigen behaald, een stijging van 10,80% ten opzichte van vorig jaar, waarvan de verkoop van nieuwe energievoertuigen met 14,40% is gestegen. Daarnaast heeft het merk een beperkte aanbieding gelanceerd voor juni: bij inruil van een oud voertuig kunt u tot wel 40.000 yuan korting krijgen op alle modellen, in combinatie met nationale en lokale subsidies. De actie loopt van 1 juni tot en met 30 juni 2025. 
 Fabrikantssubsidie voor inruil tot wel 10.000 yuan voor de Hongqi Tiangong 06, tot wel 10.000 yuan voor de Hongqi H5 PHEV, tot wel 35.000 yuan voor de Hongqi HS7 PHEV (specificaties/prijsopgave), tot wel 20.000 yuan voor de Hongqi H9, en tot wel 40.000 yuan voor de Hongqi HQ9 PHEV. (Vertaald/bewerkt door Autohome Guo Chen)

4298d9a5-4a6f-4b90-80bd-f2dcf4e13bfb

Hongqi lanceert beperkte aanbieding voor juni: tot 40.000 yuan korting bij inruil van oud voertuig

English

Russian

French

Italian

Spanish

Vietnamese

Portuguese

German

<h1>Model 9 2023 Large vijfzits elektrische SUV, wielbasis 2770 mm, actieradius 501 km+ 8155 chip, geschikt voor gezinnen</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/31ad190e-e910-4b8d-8ae1-6a5253dfcd5d.png">
 Voor gezinnen die op zoek zijn naar een praktische gezinsauto, zijn comfortabele ruimte, lage gebruikskosten en een goede actieradius vaak belangrijke vereisten. Een compacte elektrische SUV is dan een uitstekende keuze. In het betaalbare segment rond de 100.000 yuan verdient de Neta X zeker overweging. De 2025 Neta X (lees recensies) kreeg in augustus van dit jaar een update, met vier uitvoeringen en een adviesprijs tussen 89.800 en 124.800 yuan. Alle modellen hebben een voorwielaangedreven elektromotor en bieden twee actieradiusopties: 401 km en 501 km. In deze analyse richten we ons op het instapmodel, de **2025 Neta X 400 Air** (adviesprijs: 89.800 yuan), om te zien hoe deze auto presteert in de praktijk. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/2aeecc07-dff5-4b9a-aeac-d03eaa010aa6.png">
 Wat betreft het aandrijfsysteem maakt de NIO X (gebruikerservaring) gebruik van een voorin geplaatste enkele elektromotor met een maximaal vermogen van 120 kW en een piekkoppel van 220 Nm. Via een vaste overbrengingsverhouding wordt het vermogen overgebracht, wat resulteert in een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 9,5 seconden en een topsnelheid van 150 km/u. Het onderstel bestaat uit een voorwielophanging met MacPherson-veren en een achterwielophanging met een multilink onafhankelijke ophanging. Bij dagelijks rijden is de aandrijving ruim voldoende; een lichte aanraking van het gaspedaal zorgt al voor een sterke acceleratierespons met een merkbaar duw-effect. Bovendien verloopt de krachttoevoer gelijkmatig en lineair, waardoor het voertuig niet schokkerig aanvoelt en minder snel wagenziekte bij passagiers veroorzaakt. Het onderstel is afgesteld op comfort en filtert het grootste deel van oneffenheden en trillingen uit het wegdek, wat zorgt voor een goede rijcomfort. Bij hogere snelheden biedt de ophanging voldoende veerkracht en ondersteuning, waardoor de bochten stabiel worden genomen met minimale zijwaartse helling. Over het algemeen biedt de auto een uitstekende stabiliteit. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/8cef3562-62a3-4961-bf78-4a99a278e33b.png">
 Wat betreft de actieradius is dit model uitgerust met een lithium-ijzerfosfaatbatterij van 53,3 kWh, met een CLTC elektrische actieradius van 401 kilometer. Het ondersteunt snel opladen, waarbij het opladen van 30% naar 80% slechts 0,37 uur duurt. Voor dagelijks woon-werkverkeer in de stad kan het gemiddeld 10-15 dagen meegaan, waardoor de gebruikskosten relatief laag zijn. Daarnaast is het voorzien van een batterijtemperatuurbeheersysteem en een ontladingsfunctie voor extern gebruik, wat in de winter voor een stabielere actieradius zorgt. Tijdens kampeertrips kunnen draagbare elektrische apparaten of buitenapparatuur worden aangesloten, wat het gebruik nog handiger maakt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/80f586be-d94f-42dd-9d30-cb1927f2a5e6.png">
 Op het gebied van uiterlijk beschikt de 2025 Neta X over een gesloten voorzijde, een veelvoorkomend ontwerp bij elektrische voertuigen, aangevuld met scherpe gebogen scheidingslijnen. De motorkap vertoont meerdere verhoogde musculaire lijnen, wat een robuuste uitstraling geeft. Onderin bevindt zich een gescheiden koplampenopstelling, waarbij L-vormige dagrijlichten langs de scheidingslijn zijn geplaatst, vlak boven de LED-koplampen. Deze ondersteunen functies zoals automatische verlichting, verstelbare koplampenhoogte en vertraagd uitschakelen, wat zorgt voor goede verlichting in het dagelijks gebruik. Het onderste gedeelte heeft een zwartgeblakerde, wijdopende luchtinlaat, wat de visuele impact van de voorzijde verder versterkt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c263fab4-238c-40e7-83e1-bf24b1bd216e.png">
 Het zijaanzicht is slank en dynamisch, met een opwaartse taillelijn van de carrosserie en een vooroverhellende houding, wat een duik-effect versterkt. Details zoals de raamranden, wielkasten en zijrok zijn zwart afgewerkt voor een sportievere uitstraling. De achterkant heeft een rijke gelaagdheid, met een zwarte hoge spoiler, gerookte doorlopende achterlichten en een uitwaaierend achterbumperontwerp. Dit wordt gecombineerd met grootschalige zwarte decoratieve elementen, wat het visuele sportgevoel en de dieptewerking verder versterkt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c2af95c4-172e-4888-a00b-5b5008247760.png">
 Eenmaal in de auto valt het minimalistische en moderne interieur op, met een omarmend ontwerp. Het is rijkelijk bekleed met zacht leer, geaccentueerd door rode stikseldetails en chroom accenten, wat het luxegevoel versterkt. Het dashboard beschikt over een 8,9-inch volledig digitaal instrumentenpaneel met uitgebreide informatie, duidelijk afleesbaar door het driepunts platte multifunctionele stuur. Centraal staat een 10,1-inch zwevend touchscreen, voorzien van functies zoals bluetoothbellen, connected services, 4G-netwerk, OTA-updates, spraakherkenning en doorlopende spraakcommando’s, die aan alle dagelijkse behoeften voldoen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/10d60d1f-6dfd-40a4-9c37-ddadcd6f9e97.png">
 Qua uitrusting is het, hoewel een instapmodel, redelijk compleet. De belangrijkste features zijn: bandenspanningscontrole, achteruitrijcamera, cruise control, Bluetooth-sleutel via telefoon, keyless entry voor de bestuurder, keyless start, op afstand starten, elektrisch verstelbare buitenspiegels, automatische airconditioning, luchtroosters voor achterpassagiers en een PM2.5-filter. Dit is voor dagelijks gebruik ruim voldoende. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/288db009-cdd7-4b35-aa6c-38f533eb6a07.png">
 Wat betreft de afmetingen en ruimte, meet dit model 4619/1860/1628 mm (lengte/breedte/hoogte) met een wielbasis van 2770 mm, en wordt het geclassificeerd als een compacte SUV. Dankzij de uitzonderlijke wielbasis van 2770 mm is het interieur opvallend ruim. De auteur, met een lengte van 176 cm en een gewicht van 72,5 kg, heeft in de bestuurdersstoel na instelling ongeveer anderhalf vuist ruimte boven het hoofd, wat ruim voldoende is. Op de achterbank is er nog ongeveer één vuist ruimte boven het hoofd en ruim twee vuisten aan beenruimte, waardoor het gemakkelijk is om de benen te strekken. Bovendien is de vloer van de achterbank vrij vlak, waardoor zelfs bij volledige bezetting het comfort van middelste passagiers nauwelijks wordt beïnvloed. De kofferbak heeft een standaard laadvolume van 428 liter. De achterbank kan in een 40/60-verhouding worden neergeklapt, waardoor de maximale laadruimte kan worden uitgebreid tot 1308 liter. Dit maakt het mogelijk om grote bagagestukken te vervoeren en biedt meer gebruiksgemak voor diverse scenario s. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/86c88303-892f-4265-9d44-3f5f4759b8a4.png">
 Over het geheel genomen presteert de 2025 Neta X behoorlijk goed. Als volledig elektrische SUV voldoet hij aan de behoeften van gezinnen wat betreft actieradius en prestaties, terwijl de dagelijkse onderhouds- en gebruikskosten relatief laag zijn. Het design van zowel het exterieur als het interieur is stijlvol en modern, wat vooral jonge consumenten aanspreekt. In combinatie met de ruimte en het comfort die boven het verwachte niveau liggen voor deze klasse, is dit een aan te raden volledig elektrische SUV met vijf zitplaatsen in het prijssegment van rond de 90.000. Geïnteresseerden kunnen gerust een proefrit maken bij een dealer – deze auto zal u niet teleurstellen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/1a84d589-9325-47f5-9efd-e0f5ae2a4f56.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/01023f05-b343-4f3e-afa4-2d24f93546ac.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/9f35bb07-a33f-4bc1-b1f0-a473cb1d4d20.png">

image

Model 9 2023 Large vijfzits elektrische SUV, wielbasis 2770 mm, actieradius 501 km+ 8155 chip, geschikt voor gezinnen

<h1>Model Y 2023 Dual Motor met 544 pk, 0-100 km/u in 3,94 seconden en een bereik van 580 km, deze middenklasse SUV is ideaal voor gezinnen.</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/43db823f-5c94-48cc-a541-b259ac56eb99.png">
 In het tijdperk van nieuwe energievoertuigen is de vraag naar gezinsauto s verschoven van eenvoudige vervoersbehoeften naar een uitgebreidere afweging van factoren zoals intelligentie, zelfrijdende functies en prestaties. Dit heeft de keuze voor gebruikers enigszins bemoeilijkt. In de markt van middelgrote SUV s met een relatief betaalbare prijs van rond de 150.000 yuan is de Leapmotor C11 een goede optie. Er zijn in totaal 8 configuraties beschikbaar, met keuze uit volledig elektrische of range-extender aandrijving, en een adviesprijs van 148.800 tot 205.800 yuan. In deze editie nemen we de 2024 580 Vierwielaangedreven Zelfrijdende Editie (adviesprijs 205.800 yuan) als voorbeeld voor een gedetailleerde analyse, om te zien hoe deze presteert in praktijk gezinsgebruik. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/af27a2f6-0cdd-4c03-af73-ca269aa44ba7.png">
 Laten we eerst naar het ontwerp kijken: de Leapmotor C11 (zie nieuws) volgt over het algemeen de familiale ontwerpstijl, met een relatief hoge merkherkenbaarheid. De voorkant heeft een gesloten vormgeving die gebruikelijk is bij elektrische modellen, voorzien van een doorlopende LED-lichtgroep die functies ondersteunt zoals automatische koplampen, hoogteverstelling en vertraagd uitschakelen, wat zeer praktisch is. Aan beide zijden van de voorbumper bevinden zich kleine omgekeerde inlaatopeningen, gecombineerd met een trapeziumvormige, zwarte luchtinlaat aan de onderkant, wat de visuele sportiviteit en gelaagdheid van de voorkant verder versterkt. Het is vermeldenswaard dat er diverse carrosseriekleuren beschikbaar zijn, zoals dennegrijs, gletsjerblauw, helder wit, hemelgrijs, sterrenzilver en metaalzwart, om aan de diverse behoeften van gebruikers te voldoen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/64a487a2-2923-4bfc-b195-31d353f76129.png">
 Het zijprofiel is vol en stevig, met meerdere concave ribbellijnen op de deuren en een doorlopende taillelijn die het gevoel van kracht benadrukt. Het zwevende dakontwerp, gecombineerd met details zoals de zwartgeblakerde buitenspiegels, velgen en zijrokken, voegt een sportieve en modieuze uitstraling toe. Daarnaast zijn er verborgen deurgrepen, raamloze deuren en veelspakige aluminium velgen met opvallende remklauwen, die aansluiten bij de smaak van jonge consumenten. De afmetingen van de carrosserie zijn 4750/1905/1675 mm (l/b/h) met een wielbasis van 2930 mm, wat het model positioneert als een middenklasse SUV. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e5c23329-cef2-4557-abd0-681c7cdb63a7.png">
 Het achterste deel van de auto heeft een vrij eenvoudig en stijlvol ontwerp, dat qua stijl aansluit bij de voorkant. Het is voorzien van een zwarte hoge spoiler en robuuste, gerookte doorlopende achterlichten die na het inschakelen een hoge herkenbaarheid bieden. Aan de onderkant zijn grote, zwarte decoratieve elementen geïntegreerd die een meer rustige en imposante visuele uitstraling geven. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/53e3912f-3dea-4f42-a328-b1ccf7cfb9c4.png">
 Eenmaal in de auto valt het minimalistische interieur op. Het T-vormige dashboard is symmetrisch opgebouwd en voorzien van uitgebreide bekleding met zacht leder, waarbij contrasterende kleuraccenten de chique uitstraling verder benadrukken. Aan weerszijden van het dashboard bevinden zich een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel en een infotainmentscherm voor de passagier, terwijl het centrale 14,6-inch OLED-scherm met een resolutie van 2,5K uitzonderlijk helder en gedetailleerd beeld biedt. Het systeem wordt aangedreven door de Qualcomm Snapdragon 8295P-chip en het Leapmotor OS, met functies zoals bluetooth-telefonie, 5G-connectiviteit, gezichtsherkenning, OTA-updates, spraakherkenning, doorlopende spraakcommando s en zichtbaar is bespreekbaar -functionaliteit voor een slimme rijervaring. Het stuurwiel met dubbele spaak en multifunctionele knoppen biedt een prettige grip, is in hoogte en diepte verstelbaar en optioneel verwarmd. Het centrale consolegebied voorin bevat dubbele bekerhouders en een 15W draadloze telefoonoplader voor dagelijks gebruiksgemak. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ad13ef36-4242-41ad-9499-2b39fcd47b66.png">
 Op het gebied van rijhulp is het voertuig uitgerust met het Leapmotor Pilot-besturingssysteem voor geassisteerd rijden, inclusief 30 hoogwaardige sensoren en een Orin-X-chip met een rekenkracht van 254 TOPS. Het systeem omvat onder meer: - 1 lidarsensor - 1 camera voor gezichtsherkenning - 12 ultrasone sensoren Daarnaast beschikt het over 25 intelligente rijondersteunende functies, zoals: - Smalle wegassistentie - Rijbaancentrering - Waarschuwing bij loslaten van het stuur - Snelweg navigatie-assistentie - APA automatisch parksysteem De configuratie is zeer uitgebreid. Bovendien maakt de snelweg navigatie-assistentie punt-tot-punt autonoom rijden mogelijk, inclusief ondersteuning in drie gebieden: - Stedelijke snelwegen (hoofdwegen) - Op- en afritten van snelwegen - Hoofdwegen op snelwegen Dit helpt de rijbelasting en vermoeidheid te verminderen en verbetert de verkeersveiligheid voor gebruikers. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/7105dbe6-6cca-45fb-b1c2-9d9005cea717.png">
 Het interieur biedt een 2+3-opstelling met vijf zitplaatsen, waarbij de stoelen zijn bekleed met kunstleer en optioneel Nappa-leer beschikbaar is. De voorstoelen beschikken over elektrische verstelmogelijkheden, verwarming, ventilatie en een geheugenfunctie voor de bestuurder, met optionele stoelmassage. De achterstoelen hebben verwarming en zijn voorzien van een armsteun en cupdragers. De kofferbak heeft een standaard inhoud van 375 liter, maar kan worden uitgebreid tot 840 liter door de achterstoelen in een 40/60-verhouding neer te klappen, wat meer mogelijkheden biedt voor verschillende gebruiksdoeleinden. De auteur, met een lengte van 176 cm, testte de ruimte in het interieur: aan de voorkant was er ongeveer een vuistbreedte plus drie vingers aan hoofdruimte, terwijl de achterste hoofdruimte iets minder was (ongeveer een vuistbreedte). De beenruimte op de achterbank bedroeg ongeveer tweeënhalve vuistbreedte, wat een zeer ruime ervaring biedt. Daarnaast is er een panoramisch dak aanwezig, dat voor natuurlijk licht en een luchtige sfeer zorgt, waardoor zelfs lange ritten comfortabel aanvoelen zonder benauwdheid. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/8fda6c3e-902b-4683-b96d-f69b271eaa42.png">
 Wat betreft het aandrijfsysteem heeft dit model een dubbele motoropstelling voor en achter, met een maximaal vermogen van 544 pk en een maximaal koppel van 720 Nm. Via een vaste overbrengingsverhouding wordt de kracht verdeeld en overgebracht, wat resulteert in een acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 3,94 seconden en een topsnelheid van 200 km/u. Het is uitgerust met een lithium-ion batterijpakket van 89,97 kWh, dat een CLTC elektrisch bereik van 580 km biedt. Bovendien ondersteunt het snelladen, waarbij de batterij in slechts 0,67 uur van 30% naar 80% kan worden opgeladen, wat een zeer hoge oplaadefficiëntie betekent. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ca6c616c-bed8-4221-874f-568b05a6c64f.png">
 Rijgevoel: Het dagelijkse vermogen is zeer krachtig, met een lichte aanraking van het gaspedaal komt het voertuig moeiteloos op gang, en het vermogensrespons in het midden en achteraan blijft zeer tijdig. Het omgaan met inhalen en van rijstrook wisselen is dagelijks erg gemakkelijk. Het stuurgevoel is vrij licht en de richtingsgevoeligheid is behoorlijk precies, af en toe een beetje sportief rijden geeft de bestuurder voldoende vertrouwen. Over het algemeen is de rijstijl vrij ontspannen en plezierig. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/2d230681-daa8-46f9-b823-8b389ee2b28f.png">
 Het onderstel bestaat uit een onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen vooraan en een multilink-ophanging achteraan. Daarnaast is er een verstelbaar veringsysteem met variabele demping geïnstalleerd, wat niet alleen het comfort op moeilijk terrein verbetert, maar ook de stabiliteit van de carrosserie bij hoge snelheden verhoogt. Dit systeem vermindert de rolneiging van het voertuig en verbetert het rijgevoel. Bovendien is de voorruit voorzien van geluidsisolerend meerlaagsglas, wat zorgt voor een stillere cabine en de algehele rijkwaliteit verhoogt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/21be89b8-5a1d-4a6c-8633-956f26710bb6.png">
 Samenvatting van de auteur: Het is duidelijk dat de Leapmotor C11 (gebruikerservaringen) vanuit het perspectief van een gezinsauto uitstekend presteert. Het exterieur en interieur zijn modieus en stijlvol, wat jonge gebruikers aantrekt. Het interieur is verfijnd en luxueus, met een sterke technologische uitstraling, aangevuld met uitgebreide slimme functies en goede prestaties. Gecombineerd met een prijs van rond de 200.000, biedt het een hoge prijs-kwaliteitverhouding. Geïnteresseerden kunnen gerust een proefrit maken bij een dealer – het zal u niet teleurstellen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f48cff5d-5750-4aa5-b6bd-44ea0b9a6bea.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/34b976a6-9ce8-47f5-a454-e19a88c579de.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/0929e1d0-e1b6-4741-9299-ff823ce156aa.png">

2025 Neta X 400 Air Review: Praktische Analyse van Deze Compacte Elektrische SUV

<h1>Model S7 2024, C-segment mid-size sedan, vanaf slechts €11.980 - naar verwachting weer een bestseller! De S7 is €6.000 goedkoper dan de Han.</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/d5bae08c-89f6-4518-8712-43fac2edc57e.png">
 Tegenwoordig bieden de modellen van eigen binnenlandse merken een steeds betere prijs-kwaliteitverhouding, zoals de hoofdrolspeler van vandaag - de Dongfeng Fengxing Xinghai S7. Met een grote, hatchback carrosserie is de prijs slechts rond de 110.000 yuan. Vandaag nemen we een kijkje om te zien of deze auto de moeite waard is om te overwegen. Hoe zit het met de prijs-kwaliteitverhouding? Hoe presteert hij qua uitrusting? En wat betreft ruimte, prestaties, rijbereik - hoe doet hij het op al deze gebieden? 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6f29d5d0-ad63-4998-bc4d-ffc7d5c575b2.png">
 Op het gebied van prijs-kwaliteitverhouding: 
<img src="https://api.kiojin.com/files/572ebdd3-7b7e-4092-a4fb-bcbf0f3ba299.png">
 De officiële adviesprijs van de Xinghai S7 varieert van 119.800 tot 154.900 yuan, en er zijn momenteel in totaal 4 modellen op de markt gebracht. Vergeleken met de BYD Han EV is deze auto 60.000 yuan goedkoper in prijs, en zelfs het topmodel heeft een prijsverschil van 20.000 yuan. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/48c298ea-a099-41e8-8c31-fe86930df8a4.png">
 Afmeting ophanging: 
<img src="https://api.kiojin.com/files/7a80144e-0f53-49ed-a4ff-2e887b53fea6.png">
 De Xinghai S7 is gepositioneerd als een midden- tot grote C-segment model met een hatchback carrosserie. De afmetingen van de volledige carrosserie doen in niets onder voor die van de BYD Han EV. De auto heeft een lengte van meer dan 4,9 meter (precies 4.935 mm) en een wielbasis van 2.915 mm, wat resulteert in een indrukwekkende totale afmeting. Bovendien heeft hij een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,19 en een minimale draaicirkel van 5,45 meter, wat zorgt voor een uitstekende bestuurbaarheid. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/0aeac57f-d52d-4e6f-8ecb-a25531578556.png">
 Wat betreft de ophanging van het onderstel, is deze auto uitgerust met een MacPherson onafhankelijke wielophanging en een multilink onafhankelijke wielophanging, een configuratie die vrij gebruikelijk is. Daarnaast beschikt hij over verborgen deurhandvatten, wat niet door iedereen gewaardeerd wordt, maar toch meer liefhebbers heeft. De velgen zijn voorzien van Yokohama-banden en beschikbaar in 18- en 19-inch configuraties. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e0b95eb1-2a5b-4d8e-a0fc-d28a59727a47.png">
 Interieur en uitrusting: 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e63c50b5-7684-4d8f-bd2c-0b057b2009c2.png">
 De Xinghai S7 laat over het algemeen een goede afwerking en materiaalkeuze zien. Het symmetrische ontwerp geeft het een goede gelaagdheid, en het uitgebreide gebruik van zachte materialen doet niet onder voor modellen zoals de Teana, Accord of Camry. Qua uitrusting beschikt hij over een zwevend 8,8-inch digitaal dashboard, een 14,6-inch of 15,6-inch middenconsole-scherm, een 4G-connected carsysteem en een slimme afstandsbedieningssleutel. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/75140be3-daa5-49ae-a112-1fe4266efeb8.png">
 Behalve het basisuitvoeringmodel worden er een Bluetooth-sleutel voor mobiele telefoons, draadloos opladen van 50 watt voor mobiele telefoons en een GPS-navigatiesysteem toegevoegd. De topuitvoering krijgt gezichtsherkenning en een ingebouwde rijgrecorder. Het multifunctionele stuur is voorzien van lederen bekleding en ondersteunt vierrichtingsverstelling. Daarnaast is het nieuwe voertuig uitgerust met een elektronisch schakelmechanisme in de stuurkolom. 
 Aan de kant van de ondersteunende bedieningsconfiguraties: 
 Dit voertuig is standaard uitgerust met achteruitrijradar, achteruitrijcamera, automatische parkeerrem, hill-start assistentie en hill descent control. Behalve het basismodel zijn er ook een 360-graden camera, ACC adaptieve cruisecontrol op alle snelheden en niveau 2 rijassistentie beschikbaar. De twee hoogste uitvoeringen hebben bovendien vooruitrijradar. 
 Op het gebied van actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen: 
 De Xinghai S7 is uitgerust met 4-6 airbags en heeft als standaardfunctie een bandenspanningsweergave. Behalve het basisuitvoeringmodel zijn ook rijbaanafwijkingwaarschuwing, frontale botsingswaarschuwing, automatische noodremming en rijbaanassistentiesysteem toegevoegd. De twee hoogste uitvoeringen beschikken over alle 5 actieve waarschuwingssystemen, inclusief rijstrookwisselhulp en vermoeidheidsherkenning voor de bestuurder. 
 Op het gebied van vermogen en actieradius: 
 Het Xinghai S7-model is volledig elektrisch en biedt een bereik van 555 kilometer in een tweewielaangedreven configuratie. De motor heeft een maximaal vermogen van 218 pk en een maximaal koppel van 310 Nm. Het opladen via snellaadduurt 0,43 uur en maakt gebruik van een lithium-ijzerfosfaatbatterij. Qua prestaties en bereik overtreft deze auto de BYD Han EV-versie met een bereik van 506 kilometer, waardoor hij krachtiger is. 
 Welk model van de Xinghai S7 heeft de hoogste aandacht en verkoopcijfers in de markt? 
 Uit onderzoek blijkt dat in de markt de meeste aandacht uitgaat naar het instapmodel van deze auto. Dit instapmodel heeft een relatief complete basisuitrusting qua prestaties en functies. Bovendien geniet deze versie een marktaandacht van ongeveer 45%. Zonder kortingen bedragen de totale kosten voor dit model momenteel ongeveer €12.500 (subsidies niet meegerekend). 
 Het op één na laagste uitrustingsniveau, de Comfort-versie, geniet ook een marktaandacht van maar liefst 30%. Het prijsverschil tussen de twee modellen bedraagt 10.000 yuan met een verschil van 33 uitrustingsonderdelen.

De 2025 Neta X 400 Air: Analyse van een Compacte Elektrische SUV met Uitstekende Prestaties en Gebruiksgemak

<h1>**Neta** - Grote 5-zits elektrische SUV in de 9.000 euro-klasse, 163 pk + 501 km actieradius, ideaal voor gezinnen.</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/ab7b6b58-adeb-49e5-9b6c-820aca410191.png">
 Voor een gezinsauto is een ruime binnenruimte essentieel, en als je nog meer laadruimte en lagere gebruikskosten wilt, dan is een grote elektrische SUV met vijf zitplaatsen een uitstekende keuze. Neem bijvoorbeeld de 2025 Neta X (afbeelding | configuratie | prijs), een zeer goede optie. Dit model is gepositioneerd als een elektrische SUV met vijf zitplaatsen en een bereik van 500 kilometer in de prijsklasse van 90.000 yuan. Er zijn vier modellen beschikbaar, met adviesprijzen variërend van 89.800 tot 124.800 yuan. Maar hoe presteert hij nu echt als gezinsauto? In deze editie duiken we er dieper in. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/3ed547a2-d753-4ece-80f3-8c55085b8ea7.png">
 Qua het uiterlijk heeft de Neta X de nieuwste familie-ontwerptaal aangenomen. Het gesloten front is vrij rond en vol, voorzien van de tegenwoordig populaire gescheiden koplampen. Bovenaan bevinden zich L-vormige dagrijlichten, terwijl aan beide kanten onderaan geïntegreerde LED-koplampen voor dim- en grootlicht zijn geplaatst, aangevuld met L-vormige chroomaccenten voor een verfijnde uitstraling. Standaard zijn functies zoals automatische koplampen, verstelbare koplamp-hoogte en vertraagd uitschakelen inbegrepen, wat voor goede verlichting zorgt in het dagelijks gebruik. Onderin is een zwartgekleurde luchtinlaat behouden, wat de visuele impact van het front verder versterkt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/bcd00e6f-b3f1-470d-a4cb-7bf5693a4d58.png">
 De afmetingen van de carrosserie zijn 4619/1860/1628 mm (lengte/breedte/hoogte) met een wielbasis van 2770 mm, wat het positioneert als een compacte SUV. De zijlijnen zijn slank en dynamisch, met een opwaartse taillelijn van de carrosserie en een vooroverhellende houding (lager vooraan, hoger achteraan), wat een duidelijke duikwerking creëert. De raamranden, wielkasten, zijrokken en velgen zijn allemaal in zwart uitgevoerd, wat het sportieve karakter verder benadrukt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/13e078d2-1ff6-43ef-9c6e-0628580d9424.png">
 Het achterste deel is ontworpen met een verhouding die bovenaan smaller is en onderaan breder, waardoor het visuele zwaartepunt verder wordt verlaagd en een steviger, voller visueel effect ontstaat. Daarnaast zorgen de goed gedefinieerde, golvende lijnen voor een rijkere gelaagdheid. Het is voorzien van een hoge spoiler, doorlopende achterlichten met een gerookt effect en aan de onderkant zijn zwarte decoratieve elementen toegevoegd, wat een nog meer stabiele en imposante uitstraling geeft. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c2d14ba5-3f1b-45a1-9c5e-8dfbf53cff41.png">
 Eenmaal in de auto valt het minimalistische en stijlvolle interieur op. Het dashboard heeft een trapsgewijze opbouw, wat voor een duidelijke hiërarchie zorgt. De auto is uitgerust met een driekants, platbodem multifunctioneel stuurwiel, bekleed met leer voor een verfijnde aanraking. Achter het stuur bevindt zich een 8,9-inch digitaal instrumentenpaneel, terwijl het centrale display een zwevend 10,1-inch of 15,6-inch scherm is. De hooguitvoeringen beschikken over een Qualcomm Snapdragon 8155P-chip, wat zorgt voor soepele en vloeiende bediening van het infotainmentsysteem. Standaard zijn functies zoals bluetooth-telefoon, connected services, 4G-netwerk, spraakherkenning en doorlopende spraakherkenning aanwezig, wat de slimme gebruikerservaring verbetert. Daarnaast bieden de hooguitvoeringen ook 15W draadloos opladen, een ingebouwde dashcam en een 12V-aansluiting voor extra gemak in het dagelijks gebruik. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/413ea3dd-3130-473c-afae-184a52dd7602.png">
 Op het gebied van rijhulp biedt het topmodel niveau L2-rijassistentie, inclusief uitgebreide actieve veiligheidswaarschuwingssystemen, automatisch noodremmen, rijbaanwisselassistentie, rijbaancentrering, vermoeidheidsdetectie en herkenning van verkeersborden. Dit wordt aangevuld met voor- en achterparkeersensoren, adaptieve cruisecontrol over het volledige snelheidsbereik, automatisch inparkeren en terugrijden via het opgeslagen traject. Bij complexe parkeersituaties in het dagelijks gebruik kan dit de gebruiker moeiteloos ondersteunen. In combinatie met de zes airbags in het interieur wordt een alomvattende veiligheidsbescherming voor inzittenden geboden. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f80a4a06-cc68-47c1-b478-c2c20549d6fd.png">
 Het interieur heeft een conventionele 2+3-opstelling met vijf zitplaatsen. Alle modellen zijn voorzien van kunstleren stoelen, waarbij de voorstoelen in de hoogste uitvoering elektrisch verstelbaar en verwarmd zijn. Het topmodel beschikt bovendien over een geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel. Dankzij de royale wielbasis van 2770 mm biedt deze auto een uitzonderlijk ruim interieur, wat resulteert in een ruime zit- en bagageruimte. De auteur, met een lengte van 176 cm, heeft in de bestuurdersstoel, na het instellen van de juiste zitpositie, ongeveer anderhalve vuist ruimte boven het hoofd. Op de achterbank blijft er nog ongeveer één vuist ruimte over boven het hoofd, terwijl de beenruimte ongeveer tweeënhalve vuist bedraagt. Dit is meer dan voldoende voor dagelijks gebruik. Bovendien is het topmodel uitgerust met een openbaar panoramisch dak, wat voor betere lichtinval en een luchtiger gevoel zorgt in het interieur, waardoor langdurig zitten niet benauwend aanvoelt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/826e06f9-9d9d-413e-93a8-de9be8cec900.png">
 Onder de motorkap beschikt de 2025 NIO X (gebruikerswaardering) over een voorwielaangedreven elektromotor met 163 pk, gekoppeld aan een vaste overbrengingsverhouding. Hiermee sprint de compacte SUV met een gewicht van 1.670 kg in 9,5 seconden van 0 naar 100 km/u, wat zorgt voor soepele acceleratie in alle snelheidsbereiken en een ontspannen rijervaring. Qua actieradius zijn er twee batterijopties beschikbaar: 53,3 kWh en 63,5 kWh, met een CLTC-bereik van respectievelijk 401 km en 501 km. Dankzij snelladen kan de batterij in slechts 0,37 uur van 30% naar 80% worden opgeladen. Voor dagelijks woon-werkverkeer kunnen beide versies gemakkelijk meer dan 10 dagen meegaan, wat zorgt voor uitstekende efficiëntie en lage gebruikskosten, waardoor de auto ideaal is voor gezinsgebruik. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/5543f10b-3617-464d-af2f-70240ef33179.png">
 Over het algemeen presteert de 2025 Neta X vrij evenwichtig en sluit hij goed aan bij de behoeften van een gezinsauto. Het ontwerp van zowel het exterieur als het interieur is eenvoudig en modieus, wat aansluit bij de voorkeuren van jonge consumenten. Daarnaast blinkt de auto uit op het gebied van ruimtelijk comfort, uitrusting, brandstofefficiëntie en actieradius. Gecombineerd met een startprijs van minder dan 90.000 yuan, biedt de auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Geïnteresseerden kunnen een proefrit regelen bij een dealer. Wat vinden jullie van deze auto? Laat het weten in de comments! 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6f61b3c2-bc31-45d1-991b-38810592d198.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/a2aa4680-d145-4f95-aa2c-f737f42a85b9.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/f48e7a9f-4f4c-4156-8117-18056ec44764.png">

Neta X 400 Air Review: Comfortabele elektrische SUV voor gezinnen

<h1>Droomauto voor mannen? Vierwielaandrijving met ladderframe, drie differentiëlsperren en een koppel van 1050 Nm – nog stoerder dan een Hummer! *(Let op: Merk en model blijven in het Engels, zoals vereist. De rest is vertaald naar het Nederlands.)*</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/485886b2-7fcd-42dc-a3f1-27ab4499ce44.png">
 Voor elke man is er een type auto waar hij gegarandeerd naar zal kijken op de weg: geen sportwagen, geen luxe sedan, maar een terreinwagen. Op jonge leeftijd zijn er maar weinig mensen die niet onder de indruk zijn van het robuuste uiterlijk van een terreinwagen. Naarmate je ouder wordt, kun je gaan twijfelen of een gezins-SUV niet een betere keuze is. Maar een SUV is slechts het leven, terwijl offroad rijden de droom blijft. Mengshi Technology begrijpt dit maar al te goed. Hun nieuwste model, de Mengshi 917 2024 Highland Lion (hierna kortweg Mengshi 917 genoemd), is zowel qua uiterlijk als prestaties nog krachtiger geworden. In het volgende artikel neem ik jullie mee voor een gedetailleerd overzicht van de prestaties van dit product. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b7f635aa-8335-4663-8a52-f345b9281108.png">
 Laten we eerst kijken naar de prestaties van de MENG SHI 917 (gebruikerservaringen). Het voertuig heeft een range-extender als energiebron, met een piekvermogen van 816 pk en een maximaal vermogen van 600 kW. Het koppel bereikt een indrukwekkende 1050 N·m, gekoppeld aan een 2-traps automatische versnellingsbak. De officiële acceleratietijd van 0 tot 100 km/u is 6,76 seconden. Dankzij het koppel van meer dan 1000 N·m beschikt de auto over een uitzonderlijk sterke vermogensafgifte en uitstekende klimcapaciteiten. Of het nu gaat om complexe wegcondities of het dragen van zware lasten, de prestaties blijven indrukwekkend. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/4f70ac92-ff3e-42a3-9b3f-db70bee7eb1f.png">
 Als terreinwagen is het onvermijdelijk om over het onderstel te praten. Dit voertuig heeft een aandrijving met drie motoren en vierwielaandrijving, voorzien van onafhankelijke wielophanging met dubbele dwarsdragers voor en achter, en een ladderframeconstructie. Het onderstel is ook uitgerust met een aluminium pantser van 8 mm dik, wat de stijfheid van het onderstel effectief verhoogt. Hierdoor kan het niet alleen soepeler omgaan met complexe wegcondities, maar wordt ook de kans op slijtage verminderd. Bovendien is het voorzien van elektronisch gestuurde differentieelsloten voor en achter, evenals een pen-en-gat differentieelslot. Het ontwerp van deze drie grote sloten verbetert de offroad-capaciteiten van het voertuig aanzienlijk, waardoor het snel uit kuilen kan ontsnappen, wat past bij de robuuste offroad-uitstraling van deze auto. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f41a28d8-df73-445e-8cbf-58cfcfcc2f0d.png">
 Tijdens een praktische testrit koos de auteur ervoor om op een landelijk weggetje te rijden. Tijdens het rijden was er een behoorlijk krachtige vermogensafgifte, en bij het volledig intrappen van het gaspedaal was de acceleratie duidelijk voelbaar. Bij het passeren van oneffen wegen paste de CDC-dynamische ophanging automatisch de dempingskracht van de schokdempers aan. Hoewel trillingen in de auto voelbaar waren, bleef de carrosserie over het algemeen stabiel, zonder risico op omslaan. Dit zorgde voor een duidelijke offroad-ervaring terwijl de veiligheid gewaarborgd bleef. Dankzij de intelligente offroad AUTO-modus, die het terrein herkent en automatisch de juiste offroad-modus kiest, bleek het systeem vooral handig op besneeuwde of modderige terreinen. Al met al bood de rij-ervaring een robuuste offroad-sensatie, waarbij de veiligheid van de auto voorop stond. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e1e85da6-b679-4441-b6bf-6674a35a0155.png">
 Terug naar het uiterlijk: de rechte en robuuste lijnen van de voorkant en de uitstekende ribbels aan beide kanten van de motorkap benadrukken allemaal de identiteit van deze auto als een stoere offroader. Het voorfront is voorzien van een groot trapeziumvormig rooster met een honingraatstructuur, waarvoor een extra metalen beschermingsbalk is geplaatst. De gescheiden koplampen aan beide zijden hebben een kruisvormig ontwerp, gecombineerd met de hoekige en uitstekende voorste spatborden, wat een sterk mecha -gevoel geeft en de imposante uitstraling van de Mengshi volledig tot zijn recht laat komen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f56eb168-1dd6-42cb-a0b6-236d9433dec5.png">
 Aan de zijkant van het voertuig is duidelijk te zien dat de benaderingshoek van de Mengshi 917 33° bedraagt en de vertrekhook 34°, wat een solide basis legt voor zijn uitstekende offroad-vaardigheden. Aan beide zijden van het voertuig zijn zij-ladders toegevoegd, die niet alleen het in- en uitstappen vergemakkelijken, maar ook de onderkant van de auto beter beschermen. Aan de achterkant bevindt zich het iconische reservewiel dat kenmerkend is voor offroad-voertuigen. De gescheiden achterlichten aan beide zijden vormen een kruisvorm, wat een echo is van de voorkant van de auto. Het ontwerp van de auto is imposant en krachtig, met duidelijke hoeken en lijnen die een sterk gevoel van kracht uitstralen. Alleen al qua uiterlijk ontwerp straalt het zelfs meer kracht uit dan de Hummer, die ook een robuuste offroad-auto is. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a543a77c-a759-4515-a709-9ea4f6605947.png">
 In het interieur combineert de auto een robuust uiterlijk met verfijnde afwerking. De meeste oppervlakken zijn bekleed met zacht aanvoend leer. De cockpit beschikt over een 12,3-inch ingebouwd digitaal instrumentenpaneel, een 15,6-inch zwevend middenconsole-scherm en een extra 12,3-inch scherm voor de bijrijder. Het infotainmentsysteem wordt aangedreven door een Qualcomm Snapdragon 8155-chip, terwijl een streamingbinnenspiegel en een ver-infrarood nachtzichtsysteem de bestuurder een uitgebreid overzicht van de verkeerssituatie bieden. Met ondersteuning van geavanceerde rijhulpfuncties wordt het offroad rijden zowel comfortabeler als veiliger. 
 Qua ruimte betreft, heeft de auto een carrosserie-afmeting van 5052/2150/2059 mm met een wielbasis van 2950 mm. Neem bijvoorbeeld een bestuurder van 180 cm lang die in de bestuurdersstoel zit: er is ongeveer ruimte voor meer dan twee vuisten boven het hoofd tot het dak, en de beenruimte voor de knieën is bijna drie vuisten breed. Zelfs voor stevig gebouwde bestuurders is er geen probleem met de ruimte in de zitplaats. Bovendien biedt de hoogte van meer dan 2 meter een zeer ruim uitzicht, waardoor de bestuurder het wegdek voor zich volledig kan overzien. 
 Samengevat heeft de Warrior 917 dankzij zijn intelligente rijfuncties een veelzijdiger terreinvermogen gekregen, terwijl de drempel voor beginners ook verlaagd is. Zelfs nieuwe rijders kunnen snel aan de slag in de intelligente offroad AUTO-modus. Het is het ultieme speelgoed voor mannen – met een stoer en imposant uiterlijk dat tegelijkertijd vol veiligheidsvoorzieningen zit. Het straalt niet alleen de kracht uit van een robuuste terreinwagen, maar biedt ook uitgebreide veiligheidsgaranties voor de bestuurder. Voor wie op zoek is naar zijn eerste robuuste offroadvoertuig of als beginner wilt proeven van offroad rijden, is de Warrior 917 een uitstekende keuze.

Analyse van de 2025 Neta X 400 Air: Een Praktische Elektrische SUV voor Gezinnen

<h1>Na 14.000 kilometer in vier maanden: is de AITO M7 echt bevredigend vergeleken met de Li L6? *(Let me know if you d like any adjustments! The make and model are kept in English as requested, while the rest is in Dutch.)*</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/e84340ad-d681-40e1-8369-18529792dfc1.png">
 Na 10.000 kilometer gereden te hebben, ben ik persoonlijk nog steeds erg tevreden met de M7. Er zijn veel voordelen, zoals de ruime ruimte die geschikt is voor verschillende scenario s tijdens lange roadtrips, en de intelligentie die aan de verwachtingen voldoet. Maar als ik moet kiezen waar ik het meest tevreden over ben, denk ik dat het de snelle reactie van Seres en Huawei op gebruikersfeedback en het vermogen om het voertuigsysteem snel te itereren is. Deze vaardigheden vereisen niet alleen een sterke focus op gebruikerswaarde, maar ook een krachtige technologische basis – twee aspecten waar Huawei sterk in is. Ik heb bijvoorbeeld in een post aangegeven dat de snelheidsregeling van de nieuwe M7 op bochtige snelwegen niet lineair genoeg was, en in de OTA-update versie 3.3.8.12 werd dit probleem verbeterd. Daarom is het voor mij het meest bevredigend hoe Seres, met de ondersteuning van Huawei, snel reageert op feedback en het voertuigsysteem continu verbetert. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e94ce9bb-7c46-4e1e-a695-2cdd7b379b12.png">
 Geen mens is volmaakt en geen auto is perfect, en de M7 heeft ook veel problemen en punten waar ik niet tevreden over ben. Wat me het meest stoort, is dat de optionele uitrusting van de M7 zeer onlogisch is samengesteld, iets waar ik nog steeds over pieker. Het is duidelijk dat die 21-inch velgen, behalve dat ze er mooi uitzien, volkomen nutteloos zijn, maar toch word je gedwongen ze te kiezen. Als je ze niet kiest, kun je geen elektrische treeplanken of een tablet selecteren, terwijl het logischer zou zijn om gebruikers twee van de drie opties te laten kiezen. Een ander groot minpunt is dat de bijrijdersstoel geen zero-gravity-stoel is. Het zou al een verbetering zijn als dit een optionele upgrade was. Zelfs sommige elektrische auto’s van iets meer dan tien mille hebben twee zero-gravity-stoelen, ook al zijn die niet van dezelfde kwaliteit. Maar in ieder geval tonen ze aan dat ze rekening houden met de behoeften van de gebruikers. Kortom, deze configuratiekeuzes stemmen me zeer ontevreden. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/21f12454-237d-414a-b21f-543649ee6eca.png">
 Er is al lof geweest en ook kritiek geuit, dus laten we nu gedetailleerd over de M7 praten. Laten we beginnen met de ruimte in de auto. Het ontwerp van de M7 is erg interessant: van buiten lijkt hij niet zo groot, maar eenmaal binnen denk je: Wow, wat ruim! 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c67666ec-e953-4568-a6ed-bd53388d9b14.png">
 Hoogtepunten van het ruimteontwerp: De M7 beschikt over alle gebruikelijke opbergruimtes in de auto, niet alleen compleet maar ook erg handig. Wat speciaal genoemd moet worden is de ruimte onder het zadelgedeelte, dus het deel onder de versnellingspook. Dit voelt niet alleen visueel luchtig en eenvoudig aan, maar is ook zeer praktisch. Je kunt er bijvoorbeeld een tas of pantoffels in plaatsen. Een andere plek is achter het grote centrale scherm, waar een opbergdoosje is toegevoegd. Hier kun je tissues, sigaretten, ETC, enz. in opbergen, en het is ook gemakkelijk om spullen te pakken. Het belangrijkste is dat deze plek verborgen is achter het grote scherm, waardoor de auto er niet rommelig uitziet. Ik ben 1,70 meter lang en weeg 180 kg, wat me tot de categorie dikkerd maakt. Nadat ik de voorstoel heb aangepast, kan ik op de achterbank gemakkelijk mijn benen over elkaar slaan, hoewel het door mijn dikke benen wat vermoeiend is. De ruimte op de achterbank is niet alleen groot maar ook comfortabel, mede dankzij de verstelbare rugleuning van de achterbank – en deze verstelling gebeurt elektrisch! 
<img src="https://api.kiojin.com/files/8d6bda97-c70b-453a-aa17-7f5ac1098bd6.png">
 Laadruimte kofferbak: Omdat de M7 met vijf zitplaatsen de derde rij stoelen heeft geschrapt, is de kofferbakruimte bijzonder groot. De plek waar oorspronkelijk de derde rij stoelen zat, is ontworpen als een verborgen vak. Eerlijk gezegd heb ik dit vak nooit gebruikt omdat ik niets hoef te verstoppen, maar ik heb vrienden die er flessen wijn, sigaretten of kleding in bewaren. Naar mijn mening is het ongeveer gelijk aan een extra koffer van 21 inch. Naast dat verborgen vak kan de kofferbak moeiteloos vier of vijf koffers van 21 inch herbergen – mijn soort autoorganizers passen er gemakkelijk vier of vijf in. Zonder de achterste stoelen neer te klappen, past al mijn kampeerspullen er probleemloos in. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/d8cacb0d-f0fd-4b49-920d-f192b06197c6.png">
 Ruimte om in te zitten: Ik ben een beetje een introverte dikkerd en voel me vaak benauwd in veel auto s, waarbij ik meestal mijn jas uit moet doen om comfortabel te zitten. Maar in de bestuurdersstoel van de M7 had ik zelfs een gevoel van ruimte. Vroeger, tijdens het testen van auto s, gebruikte ik vaak termen als een paar vuisten om de afstand tot het dak of de voorstoelen aan te geven. Kan ik nu een paar armen zeggen? Grapje, maar als ik zit, is de afstand tussen mijn hoofd en het zonnedak echt ongeveer een onderarmlengte. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/d663b6f6-f99d-4594-9b3c-99de99fd406c.png">
 De reden waarom ik uiteindelijk ben overgestapt van een trouwe aanhanger van benzineauto s naar de wereld van range-extended elektrische voertuigen, is omdat ik na een proefrit in een elektrische auto volledig onder de indruk was van de superieure rijervaring vergeleken met benzineauto s. Naar mijn mening behoort de rijervaring van de AITO M7 tot de absolute top van de elektrische auto s die ik heb getest. Hieronder ga ik hier dieper op in: 
<img src="https://api.kiojin.com/files/d2d99c53-337c-4c91-a8de-f31ab581e4b1.png">
 Het starten hoeft geen uitleg; zelfs in de comfortmodus, dankzij de ondersteuning van dubbele elektromotoren, geeft het indrukken van het gaspedaal voor ongeveer dertig procent al een lanceergevoel. Als je de sportmodus gebruikt en het gaspedaal tot vijftig procent intrapt, moet je zeker overwegen of je hart het aankan en of je niet duizelig wordt. Wat klimmen betreft, voor de M7 hoef je je geen zorgen te maken over voldoende vermogen, maar eerder over het stroomverbruik. Zolang je bereid bent het gaspedaal diep in te drukken zonder op het energieverbruik te letten, is er geen geasfalteerde helling die je niet aankunt, en zul je geen plotselinge snelheidsvermindering voelen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/06fc957f-dcf7-40e1-bc9d-4bed1c76ea08.png">
 De M7 heeft ook een snelheidsafhankelijk elektrisch bestuurde stuurinrichting. Bij lage snelheden is het stuur heel licht, waardoor zelfs meisjes moeiteloos met één hand kunnen keren. Op de snelweg wordt het stuur zwaarder en stabieler, wat een gevoel van zekerheid geeft. Persoonlijk vind ik de weerstand precies goed, maar in bochten bij gemiddelde tot lage snelheden voelt het stuur iets te zwaar aan, en het wisselen van rijstrook in bochten voelt wat traag – dat gevoel bevalt me niet. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6b580a45-93db-4e77-8f06-4020b8dba381.png">
 Het remsysteem van de M7 verdient zeker een compliment. Dankzij de dubbele zwevende remklauwen van de M7 is het remrendement zeer hoog, en het remmen verloopt uiterst lineair. Het remgevoel is licht en responsief, maar niet overdreven nerveus, wat zowel comfortabel als geruststellend aanvoelt. De hoogte van het rempedaal is best goed, mits de stoelpositie goed is afgestemd op de beenlengte, anders kan het wat hoog aanvoelen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/1af7e7b7-ff46-4657-b87e-5f3f89d81646.png">
 De Huawei ADS 2.0 van de M7 is niet voor niets. Ik nam een bocht met 90 km/u en voelde amper zijwaartse helling. Toen ik met 70 km/u plots moest uitwijken voor een vliegend stuk band (ik ontweek het niet helemaal, er brak een klein stuk van mijn velg af), was er geen bijna-controleverliesgevoel. Normaal gebruik ik de comfortmodus, dus ik weet nog niet hoe de sportmodus aanvoelt. Die zal vast nog sportiever rijden, maar het comfort zal waarschijnlijk een paar niveaus lager liggen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/caea0174-b584-4ea1-9f79-4ac953517439.png">
 Ik gebruik mijn auto meestal in Shandong, behalve wanneer ik op roadtrip ga. In de winter kan het in Shandong af en toe koud worden tot min twintig graden, en in de zomer is het behoorlijk warm. Behalve in maart, april en oktober, moet ik vrijwel altijd de airconditioning aanzetten zodra ik in de auto stap. Mijn elektrische bereik in de winter (van 95% tot 20%) is meestal ongeveer 120 kilometer. Op de snelweg (met de maximumsnelheid) is het bereik met een volle tank en volledige batterij ongeveer 800 kilometer (zelf geschat, ik heb nooit tot leeg gereden). Nu is het lente en met temperaturen rond de 20 graden is het elektrische bereik gestegen tot 200 kilometer, en met een volle tank en batterij zou het ongeveer 1000 kilometer moeten zijn. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/acbb8ca9-452b-44bb-a9b3-2ff95ef03903.png">
 Dit is genomen tijdens het rijden op de Lianyungang-Horgos snelweg in midden maart, de temperatuur was 14°C en de batterij was 66%. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c1814beb-8e5f-4c95-850e-de0494521c88.png">
 Dit is het energieverbruik tijdens de roadtrip naar Fujian in december. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ab3b472c-853f-4e64-8c05-a31177e1587e.png">
 Omdat de aanbieders verschillen en het vermogen van de laadpalen niet hetzelfde is, verschilt de tijd om van 20% naar 95% op te laden met snelladen. Dit duurt meestal tussen de veertig minuten en een uur. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b34e62b0-2b25-4454-ac75-584d29a49f89.png">
 Het ontwerp van de M7 heeft te ronde en gladde lijnen, wat een gebrek aan scherpte en gespierdheid geeft. Het oogt wat te eenvoudig en gedrongen. Hoewel deze stijl tijdloos is, komt het wat nonchalant over en mist het ontwerpkwaliteit. Om de imperfecties in de lijnen te verdoezelen, zou men stickers of kleurvlakken kunnen gebruiken, maar dat zou te opvallend zijn en de rustige, volwassen uitstraling van de M7 verstoren. Daarom heb ik uiteindelijk gekozen voor een tweekleurige oplossing. Wat de afwerking van de M7 betreft, zijn er vooralsnog geen duidelijke gebreken geconstateerd, hoewel sommige naden wat ruim zijn. Misschien wordt in de toekomst een ander matrijs gebruikt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ec028c81-7687-427d-940a-0dde23b5a621.png">
 Toen we de auto uitkozen, was het uiteindelijk mijn vrouw die de beslissing nam, en de belangrijkste factor die haar over de streep trok was het interieur van de M7. Wat mijn vrouw, die veel waarde hecht aan uiterlijk, zo aansprak, was ten eerste de kleur van het interieur die precies aan haar eisen voldeed. Vooral de beige kleur die ik had gekozen, was niet zo wit dat het verblindend was, maar ook niet zo donker dat vuil snel zichtbaar werd. Het zag er stijlvol en ontspannen uit. Ten tweede was het ontwerp van het interieur: het had een gevoel voor design, was minimalistisch, ingetogen en modieus. Het was niet zo’n ouderwets, onveranderd ontwerp van tien jaar geleden, maar ook niet overdreven opvallend. Kortom, het sprak precies onze smaak aan. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f7f8ff9e-9f43-400c-a0a4-db04df1001f5.png">
 Het materiaalgebruik past goed bij een auto in deze prijsklasse. Het Nappa-leer en de zachte bekleding voelen erg hoogwaardig aan, vooral het materiaal van het dashboard is bijzonder. De kristallen versnellingspook ziet er erg chique uit. Het stuur heeft precies de juiste dikte - dit leren stuur kan samen met de andere leren onderdelen worden schoongemaakt en onderhouden, dus het is niet nodig om overal hoezen omheen te doen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b881a484-6b4e-4c4d-8017-aa633c8c73e6.png">
 De stoelen van de M7 bieden een perfecte balans tussen comfort, ondersteuning en omhulling. Met de extra functies zoals stoelmassage en ventilatie is het zitten een waar genot. Als er een suggestie mag worden gedaan, zou ik aanraden om de omhullende vorm van de stoel nog iets te versterken en de lendensteun iets lager af te stellen, aangezien veel mensen de voorkeur geven aan ondersteuning ter hoogte van het heiligbeen. 
 De prijs-kwaliteitverhouding is redelijk goed. Alleen waren er geen kortingen bij de aankoop van de auto, geen inruilactie voor oude auto s, en ook nog eens de lokale subsidie gemist, wat best frustrerend is. Het feit dat alleen de eerste onderhoudsbeurt gratis is, voelt ook niet prettig. Aan de andere kant was de houding van de service- en leveringsmedewerkers best goed, en over het algemeen ligt het serviceniveau boven het gemiddelde, wat een beetje troost biedt. Het onderhoud van nieuwe energieauto s is vergelijkbaar met dat van benzineauto s, maar omdat de range extender minder kilometers maakt dan een conventionele verbrandingsmotor, zijn er minder onderhoudsbeurten nodig. Het aandrijfsysteem (drie belangrijke elektrische componenten) hoeft niet onderhouden te worden, dus de onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met die van benzineauto s. 
 Moet er nog iets gezegd worden over de intelligentie van de M7? Het is overduidelijk leidend, daar hoeft niet over gediscussieerd te worden. In vier maanden tijd zijn er vier OTA-updates uitgebracht, en nu kan de intelligente rijfunctie al gebruikt worden op snelwegen en autosnelwegen. Ook de stedelijke NCA is vrijgegeven, hoewel het nog niet zo betrouwbaar is als de snelweg-NCA, maar het is in ieder geval al onderweg. Automatisch parkeren, valet parking en afstandsbediening parkeren zijn allemaal beschikbaar, en de feedback in autoliefhebbersgroepen is ook positief en normaal. En wat betreft spraakinteractie en de rijkdom aan车载apps, met de introductie van HarmonyOS 4.0, is daar nog iets over te zeggen? Het is gewoon overduidelijk leidend. 
 Hoewel het ver vooruit loopt, is dat relatief ten opzichte van andere auto s. In vergelijking met mijn verwachtingen zijn er nog steeds enkele tekortkomingen. Bijvoorbeeld het probleem van snelheidsvermindering bij grote voertuigen, het probleem van naar rechts neigende rijbaanhandhaving, het probleem van overname bij onduidelijke markeringen of wegwerkzaamheden, en nutteloze rijbaanwisselingen. Na verschillende OTA-updates zijn deze problemen nog niet volledig opgelost. Natuurlijk zijn dit allemaal problemen met de logica van het autonome rijden, mogelijk omdat de logica van de fabrikant niet volledig overeenkomt met mijn eisen. Maar sommige zijn ook softwarebugs, zoals het probleem in de onderstaande afbeelding: 
 Dit is het Huayin-gedeelte van de Lianhuo-snelweg. Er waren geen auto s voor of achter aan de rechterkant, maar het was toch niet mogelijk om van rijstrook te wisselen met richtingaanwijzers. De volgende dag verdween dit fenomeen nadat de radar- en lasersensoren waren schoongemaakt. 
 En dan is er nog het probleem in de onderstaande afbeelding: 
 Er waren weinig auto s op de weg en ik wilde zo snel mogelijk versnellen, maar het PWR bereikte zelfs 100% en de snelheid kon niet verder omhoog. Hoewel het een beetje koud was, was het maar min één graad. 
 Dit fenomeen verscheen twee keer en daarna nooit meer, en de reden blijft een raadsel. 
 De geluidsbeheersing is redelijk standaard. Op de snelweg en wanneer de range-extender in gebruik is, is het bandengeluid vrij groot, in ieder geval groter dan ik had verwacht. Het geluid komt vooral van achteren. Ik denk dat de fabrikant, als ze het NVH-niveau verder willen verbeteren, kan kijken naar de afdichting aan de achterkant en het gebied rond de achterwielen. 
 De reden waarom in de titel wordt gezegd dat het verwacht was, is omdat de nieuwe M7 inderdaad een goede auto is, waarvan de algehele kwaliteit aan de verwachtingen voldoet. Na veertienduizend kilometer zijn er vrijwel geen kleine mankementen aan de hardware opgetreden, en met de voortdurende upgrades van Huawei ADS 2.0 is het geen loze bewering dat hij steeds prettiger rijdt. Hoewel er momenteel nog steeds gebreken zijn op het gebied van intelligente rij-assistentie, kunnen deze via OTA-updates worden verbeterd en verfijnd. Wat onverwacht was, is de algehele service van Seres. Ondanks de ondersteuning van Huawei s servicesysteem, blijft het serviceniveau van Seres inefficiënt en chaotisch, en kunnen de maatregelen om de loyaliteit van bestaande gebruikers te vergroten alleen maar als ondermaats worden omschreven. Dit is niet alleen slechter in vergelijking met andere nieuwkomers, maar zelfs traditionele autofabrikanten doen het beter. Over andere services zullen we het maar niet hebben, het is veilig om te zeggen dat de service van Seres momenteel nog maar oppervlakkig op niveau is.

Analyse van de 2025 Neta X 400 Air: Een praktische gids voor gezinnen op zoek naar een compacte elektrische SUV met uitstekende prestaties, comfort en lage gebruikskosten

<h1>Model: Chery Beautiful SUV Specificatie: 605 pk, 0-100 km/u in 4,9 seconden Actieradius: 1300 km op één tank (Vertaling: merk en model in Engels, overige informatie in het Nederlands)</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/3f91416b-7f54-41fe-acfd-f2d1e131402d.png">
 Tegenwoordig hebben mensen heel duidelijke doelen wanneer ze een auto kopen: ofwel plug-in hybride, range extender, of volledig elektrisch. Of het nu een sedan of SUV wordt, hangt af van de specifieke behoeften. Dit is ook niet verrassend, want het valt op dat de prijzen van nieuwe energievoertuigen uit China sterk zijn gepolariseerd – sommige kosten meer dan een miljoen, terwijl andere slechts een paar tienduizend kosten. Voor dagelijks woon-werkverkeer is het natuurlijk niet nodig om een te dure auto te kopen; een SUV van rond de 100.000 yuan kan al aan meer dan 80% van de behoeften voldoen. Natuurlijk, als je een betere ervaring wilt, kun je kiezen voor een model van rond de 200.000 yuan. Vandaag bespreken we een prachtige SUV van Chery: met 605 pk die in 4,9 seconden naar 100 km/u accelereert en een actieradius van 1300 km op één tank. Dit is de Yaoguang C-DM van Chery s premiummerk Exeed, met een adviesprijs van 159.800 tot 225.800 yuan. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/957639f9-5818-427f-ad6a-a01821053aaa.png">
 De Exeed Yao Guang C-DM (afbeelding|configuratie|prijsopgave) heeft een modieus en uniek ontwerp, met name het grenzeloze radiatorrooster aan de voorkant, dat niet alleen een sterke visuele impact geeft, maar ook past bij de marktpositionering als elektrisch voertuig. De koplampen hebben een opvallend design dat het voertuig extra karakter geeft en perfect aansluit bij de vormgeving van de hele voorkant, waardoor het zowel minimalistisch als stijlvol oogt. Over het algemeen heeft de Yao Guang C-DM daardoor een aantrekkelijk uiterlijk, wat duidelijk een sterk punt is binnen het Chery-assortiment. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/bbe30f40-b374-42a8-a73b-49684c9feefe.png">
 Aan de zijkant is te zien hoe het aflopende dakontwerp en de sterk hellende achterruit samen een sportieve uitstraling creëren, wat de stijl van een coupé-SUV benadrukt. De zijwaartse karakterlijn van de carrosserie wordt geaccentueerd door de chroomlijst op de voorste wielkasten, wat het driedimensionale effect van het zijaanzicht verder versterkt. De achterkant vormt een harmonieus geheel met de voorkant, met niet alleen een robuuste algehele contour, maar ook een donker getinte doorlopende achterlichtunit als opvallend kenmerk. Daarnaast dragen de decoratieve dubbele uitlaatpijpen met vier uitlaten bij aan de sportieve uitstraling, wat direct in het oog springt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/eb2992cc-3a4a-4543-a148-e5bdbb885570.png">
 De Yaoguang C-DM is een middelgrote SUV met relatief standaard afmetingen: 4781 mm lang, 1920 mm breed en 1671 mm hoog, met een wielbasis van 2815 mm. De lengte van de auto is niet bijzonder voordelig; als deze verlengd zou worden tot 4,85 meter en de hoogte meer dan 1,7 meter zou bedragen, zou de auto waarschijnlijk imposanter ogen. Desalniettemin is de breedte van 1,92 meter indrukwekkender dan die van veel grote SUV s, waardoor het interieur ruim aanvoelt. In de hoogste uitvoering is de auto voorzien van Nappa leren stoelen, verfraaid met verfijnde stiknaden en perforaties voor een comfortabele zitervaring. In de praktijk heeft een passagier van 176 cm lang ongeveer twee vuisten en twee vingers aan beenruimte op de achterbank, en bijna een vuist aan hoofdruimte, wat ruimschoots voldoet aan de dagelijkse behoeften. De kofferbak biedt standaard 660 liter aan laadruimte, maar voor het vervoeren van grotere items kunnen de achterstoelen worden neergeklapt, waardoor de capaciteit uitbreidt tot 1783 liter. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/9aba1693-2fc8-4123-8cbf-c1697164b0c0.png">
 Eenmaal in de auto voelt het interieur van de Exeed Yaoguang C-DM enigszins vertrouwd aan. De omarmende opstelling, samen met de dubbele 12,3-inch LCD-schermen, lijkt sterk op het interieur van Cadillac-modellen en oogt toch behoorlijk stijlvol. De luchtroosters zijn verborgen verwerkt, wat voor een strakkere visuele ervaring zorgt. In de auto is veel gebruik gemaakt van zachte materialen, en sommige delen zijn versierd met houten decoratiepanelen en chroom accenten, wat de luxe uitstraling van de auto versterkt. Het infotainmentsysteem is uitgerust met een Qualcomm 8155-chip en het Lion Smart Cloud 5.0-besturingssysteem, wat zorgt voor soepele bediening en een duidelijke logica. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/fc25ded1-159e-40d4-a781-4d2a70f33963.png">
 Als plug-in hybride model is het aandrijfsysteem van de Exeed Yaoguang C-DM ook iets waar veel mensen nieuwsgierig naar zijn. De basis is een 1.5T-turbomotor met Miller-cyclus technologie, die een vermogen heeft van 115 kW en een koppel van 220 Nm. De elektromotor levert in totaal 224 pk en 390 Nm koppel. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 270 kW, met een gecombineerd koppel van 610 Nm. De vierwielaangedreven versie heeft een indrukwekkend gecombineerd vermogen van 445 kW, wat overeenkomt met 605 pk, en een gecombineerd koppel van 920 Nm. Deze versie sprint in slechts 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u, wat getuigt van een zeer krachtige prestatie. Daarnaast beschikt de auto over twee batterijpakketten met een capaciteit van respectievelijk 19,43 kWh en 34,46 kWh. Deze bieden drie verschillende opties voor puur elektrische rijafstanden: 83 km, 160 km en 150 km. In de zogenaamde voeding-modus (bij ontladen batterij) is het brandstofverbruik 6,8 liter per 100 km. Maar als zowel brandstof als elektriciteit voldoende beschikbaar zijn, kan de totale rijafstand moeiteloos meer dan 1300 km bedragen. Wat vinden jullie van de Exeed Yaoguang C-DM? 
<img src="https://api.kiojin.com/files/98a0193d-3805-4e84-8164-8db107ba95bc.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/3e56cdbe-39d7-4ca6-a954-4715ad1a6b4e.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/ba51b983-5690-4ca6-9067-46f7b4dabd06.png">

Model: Chery  Beautiful SUV    Specificatie: 605 pk, 0-100 km/u in 4,9 seconden   Actieradius: 1300 km op één tank    (Vertaling: merk en model in Engels, overige informatie in het Nederlands)

<h1>Officiële CLTC-bereik van 530 km, NIO trekt resoluut een troefkaart, het stuurgedrag is vrij licht. (Merk en model blijven in het Engels, de rest is in het Nederlands.)</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/8a7d7a24-f821-41dc-8606-441bec414051.png">
 De NIO ET5T maakt gebruik van het NT2.0-ontwerptaal, met aan de voorkant een combinatie van een gesloten grille en gescheiden koplampen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/8b852c16-cb97-41a6-ac44-5616f0b0e5bb.png">
 De testauto is uitgerust met optionele 20-inch velgen ter waarde van 9.000 yuan, gecombineerd met Michelin e·Primacy banden met lage rolweerstand. Het officiële CLTC-bereik bedraagt 530 kilometer, hetzelfde als bij de 19-inch velgen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ea377343-62a8-454b-9ab3-e07d481dabb2.png">
 De achterkant van de NIO ET5T blijft grotendeels consistent met de ET5, maar dankzij het stationwagenontwerp met een hatchback heeft hij een voller ogende achterzijde vergeleken met de ET5. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/7319731f-c97e-4b97-8535-287416ba1c35.png">
 In het dashboard is een nieuwe functie toegevoegd om songteksten weer te geven, maar op dit moment wordt alleen de muzieksoftware ondersteund die standaard in het voertuig aanwezig is. Muziek die via Bluetooth of de Sky View-functie wordt afgespeeld, wordt momenteel nog niet ondersteund. Bovendien worden de songtitel en de songtekst op twee verschillende kaarten weergegeven, waarbij de songtitel niet zichtbaar is op de kaart met de songteksten. 
 Naast NOMIDJ brengt Banyan3.0.0 ook functies zoals ontdekken en reisherinneringen voor NOMI. NOMIGPT kan gebruikers bovendien voorzien van rijkere emotieweergave en vraag-en-antwoordfunctionaliteit. 
 De NIO ET5T is voorzien van een onafhankelijke vijfgeleidewielophanging aan zowel de voor- als achterkant. Tijdens dynamisch rijgedrag is te merken dat de ophanging uitstekend werk verricht in het beperken van carrosserierol. 
 Wanneer het stuurmodus op comfort staat, voelt het stuur licht aan en behoudt het een goed centrumgevoel bij snelheden boven 80 km/u. Door het ontbreken van een handschoenenkastje is de opbergruimte aan de voorzijde niet erg ruim. Elke opbergruimte heeft een bescheiden formaat, en het opbergvak aan de bovenkant van het voorportier is ondiep, waardoor er een risico bestaat dat een telefoon eruit valt. 
 De opbergruimte achterin is vrij standaard ingericht, en ook aan de bovenkant van de achterdeurpanel past een telefoon niet volledig, wat een risico op vallen met zich meebrengt bij het openen of sluiten van de deur. 
 De draadloze oplaadplaat van de NIO ET5T heeft een maximaal vermogen van 40W. Bij het opladen van de eigen NIOPhone kan het vermogen 40W bereiken, terwijl het opladen van de concurrerende Xiaomi 14U een maximaal vermogen van slechts 30W haalt. 
 De vloer van de kofferbak van de ET5T ligt over het algemeen vrij hoog. Na het aanpassen van het deksel onder de kofferbak is de maximale interne hoogte 690 millimeter. De relatief hoge drempel zorgt voor een wat kleinere kofferbakopening. Afgezien van de hoogte zijn de algemene afmetingen van de kofferbak niet veel anders dan die van de sedanversie van de ET5. 
 De opening van de kofferbak bevindt zich op een hoogte van 720 mm vanaf de grond. De elektrische achterklep heeft een hoogtegeheugenfunctie en de maximale hoogte van de bedieningsknop voor de elektrische achterklep is 1840 mm vanaf de grond.

Analysis of the 2025 Neta X 400 Air Electric SUV: Performance, Comfort, and Efficiency as a Family Car

<h1>Model: Ideal L6 2024 Extended Range Prijs: €16.580 Specificaties: - 8295-chip + lidar - Bereik: 1190 km - Middenklasse SUV Vraag: Is deze SUV een goede keuze? (Let op: merk en model in het Engels, rest in het Nederlands.)</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/0927c778-41d7-4d5c-b4a5-aea6509ad105.png">
 Met de veranderende tijden zijn de eisen van consumenten aan auto s geleidelijk toegenomen, waarbij slimme technologie, comfortabele ervaringen en actieradius nieuwe aandachtspunten zijn geworden bij de aankoop van een auto. De Leapmotor C10 2024 Extended Range 210 Smart Driving Edition, een middelgrote SUV met range extender, is uitgerust met een Qualcomm Snapdragon 8295-chip + lidar, een gecombineerd bereik van 1190 km en een adviesprijs van 165.800 yuan. Klinkt dat goed? Laten we eens kijken. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ffdd4e2f-64ba-4b2e-8d05-6a483fd69c88.png">
 uiterlijk ontwerp 
<img src="https://api.kiojin.com/files/78849545-4fe2-4cc7-8f4d-a3a3ae7c4885.png">
 Aan de voorzijde zorgen de doorlopende dagrijverlichting en LED-koplampen voor een geïntegreerd visueel effect. Het radiatorrooster heeft een gesloten ontwerp, terwijl de onderste luchtinlaat aan de randen zwart is afgewerkt. Aan beide zijden zijn verticale luchtgeleidingskanalen ontworpen, die helpen de luchtweerstand te verminderen en de energie-efficiëntie te verbeteren, waardoor het geheel een robuuste en stijlvolle uitstraling krijgt. Daarnaast is de auto uitgerust met functies zoals adaptief dimlicht, automatische koplampen en verstelbare koplampenhoogte, wat de praktische bruikbaarheid vergroot. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/3aba69ea-090f-4080-ad29-6ef85c369546.png">
 Vanaf de zijkant gezien is de lijn van het dak vrij recht ontworpen, terwijl het onderste deel van de carrosserie een holle vorm heeft met uitstekende wielkasten, wat een statige uitstraling geeft. De onderkant is voorzien van zwarte anti-kras panelen en de 18-inch velgen hebben een vijfspeaks drietand design, wat een sportieve sfeer creëert. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/fca79cad-1f2a-4035-a4f6-ee36f9a58592.png">
 De achterkant van de auto heeft een robuust en imposant ontwerp, met een spoiler op het dak en een zwartgekleurde rand rond de achterruit. In combinatie met de licht opstaande eendenstaart geeft dit een sportieve uitstraling. De doorlopende achterlichten hebben een trapeziumvormig, gebogen design en worden gecombineerd met een letterlogo eronder, wat de herkenbaarheid van het voertuig versterkt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ab24bc61-1d1d-4f51-ab9c-03c5dbee886b.png">
 De afmetingen van de auto zijn 4739 mm lang, 1900 mm breed en 1680 mm hoog, met een wielbasis van 2825 mm. Hoewel de lengte van de auto wat gemiddeld is, presteert de wielbasis redelijk goed. Wat betreft het zitcomfort: een tester van 180 cm kon, na het instellen van de bestuurdersstoel in een comfortabele rijpositie, een hoofdruimte van ongeveer één vuist plus één vinger meten. De stoelen zijn gemaakt van kunstleer en goed gevuld, met hoge zijwangen die voor een fijne ondersteuning zorgen, waardoor het zitten comfortabel aanvoelt. Met de voorstoelen ongewijzigd biedt de achterbank een wat hogere zitpositie, met ongeveer vier vingers hoofdruimte – niet bijzonder ruim, maar het panoramische schuifdak draagt bij aan een ruimtelijk gevoel. De beenruimte bedraagt ongeveer twee vuisten afstand tot de voorstoelen, wat ruim aanvoelt en zorgt voor een ontspannen zit. Daarnaast kunnen zowel de voor- als achterstoelen volledig worden neergeklapt, waardoor een campingbed van meer dan 2,7 meter lengte ontstaat. De kofferbak heeft een inhoud van 370 tot 835 liter, wat voldoet aan de behoeften van gezinsgebruik. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6c13f6ae-10b9-4e4d-b5ea-c840d21f327f.png">
 Het interieur toont een eenvoudige en strakke ontwerpstijl, met veel rechte lijnen en een doorlopend luchtrooster onder het dashboard, wat het horizontale zicht verbreedt. Het kleurenschema van roodoranje en zwart oogt warm en tijdloos. De auto is uitgerust met een 10,25-inch digitaal dashboard en een 14,6-inch middenconsole-scherm met een resolutie van 2,5K. Het infotainmentsysteem draait op de Qualcomm Snapdragon 8295-chip, wat zorgt voor snelle en vloeiende prestaties. De meeste voertuigfuncties zijn geïntegreerd in het systeem, inclusief navigatie met verkeersinformatie, AR-navigatie, afstandsbediening van het voertuig, 5G-connectiviteit, gezichtsherkenning en spraakbesturing met zichtbaar is bespreekbaar . Tijdens het gebruik reageert het voertuig direct op de stemopdracht Hallo Xiao Ling , waarna het naadloos commando s uitvoert zoals het aanpassen van de temperatuur, het wisselen van nummers of het plannen van een route. De algehele ervaring is soepel en gebruiksvriendelijk. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/d6775c46-3a58-4946-8641-fc79416680ee.png">
 Op het gebied van ondersteunende configuraties is de auto uitgerust met het Leapmotor Pilot-assistentiesysteem, met de NVIDIA DRIVE Orin X-chip voor ondersteund rijden. Dit wordt ondersteund door 1 128-line LiDAR, 5 millimeter-golfradars, 11 buitenste camera s, 12 ultrasone sensoren, 1 binnenste camera en een submeter nauwkeurig positioneringssysteem. Het systeem biedt navigatieondersteuning voor snelwegen, waarbij hoogwaardige kaarten en het assistentiesysteem diepgaand geïntegreerd zijn. Hierdoor kan het voertuig op de meeste snelwegen en stedelijke viaducten binnen het bereik van hoogwaardige kaarten automatisch op- en afritten nemen en tussen hoofdwegen wisselen. Daarnaast beschikt het over functies zoals een 360° panoramisch beeld, adaptieve cruisecontrol op alle snelheden en automatisch inparkeren, wat de bestuurder een comfortabelere en veiligere rijervaring biedt. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/88476408-4b72-488c-bdf9-11bb90632f17.png">
 Onder de motorkap is er een range-extender aandrijfsysteem dat bestaat uit een 1.5L viercilinder benzinemotor en een elektromotor. De benzinemotor levert een vermogen van 70 kW en heeft een thermisch rendement van 40%. De achterwielaangedreven elektromotor levert 170 kW en een koppel van 320 Nm, met een officiële acceleratietijd van 0 naar 100 km/u in 7,68 seconden. Het voertuig is uitgerust met een LFP (lithium-ijzerfosfaat) batterij met een capaciteit van 28,4 kWh, wat zorgt voor een CLTC elektrisch bereik van 210 km en een gecombineerd bereik van 1190 km. Dit bereik is meer dan voldoende voor zowel dagelijkse woon-werkverkeer als langeafstandsreizen. Het brandstofverbruik bij ontladen batterij is 5,1L/100km en het voertuig rijdt op 92 octaan benzine, wat voor een middelgrote SUV als zeer economisch kan worden beschouwd. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/63c80510-d954-45db-8a19-1b0da897ceec.png">
 De rijervaring is positief; de auto heeft voldoende vermogen in reserve. Het optrekken en accelereren gebeurt snel, en bij het indrukken van het gaspedaal komt de kracht direct en soepel op gang, zonder schokken. Ook tijdens het accelereren op hogere snelheden is er een goede uitbarsting van kracht, waardoor inhalen moeiteloos gaat. De ophanging filtert oneffenheden in de weg effectief weg, en in combinatie met de stevige, comfortabele stoelen voelen de schokken die de inzittenden ervaren zacht aan. Dit draagt bij aan een comfortabele rit. Het stuurgedrag is goed: bij lage snelheden voelt het licht aan, waardoor de auto mooi reageert op de bewegingen van het stuur en het rijden ontspannen aanvoelt. Bij hogere snelheden blijft de auto stabiel en geeft geen zweverig gevoel, wat de bestuurder meer vertrouwen geeft. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/7857d8fa-4aad-4cff-b68a-33ec9728d7b5.png">
 Over het algemeen heeft de auto een modieus en sportief design, een ruime binnenruimte, een strak en functioneel interieur met een hoge technologische uitstraling, voldoende vermogen en een stevig onderstel zonder speelruimte. Met een gecombineerd bereik van 1190 km is hij geschikt voor lange afstanden. Bovendien beschikt de auto over functies zoals navigatieondersteuning voor snelwegen en automatisch inparkeren, wat zorgt voor een zorgeloze rijervaring en hem ideaal maakt voor gezinsgebruik. Geïnteresseerden kunnen een proefrit maken om het zelf te ervaren. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/48ea4a68-5279-47e2-8a2e-9c4ceb8f0fa4.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/585a726c-97d2-4352-8f83-df719d5d7e2f.png">

Model: Ideal L6 2024 Extended Range   Prijs: €16.580   Specificaties:   - 8295-chip + lidar   - Bereik: 1190 km   - Middenklasse SUV    Vraag: Is deze SUV een goede keuze?    (Let op: merk en model in het Engels, rest in het Nederlands.)

<h1> Ontdek de Volledig Nieuwe Jeep Compass: Officiële Afbeeldingen en Kenmerken van dit Iconische Voertuig! </h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/e0fd6698-0915-413e-98f4-24a0f8db2193.png">
 [Auto Home Nieuwe Auto Officiële Afbeeldingen] Onlangs heeft Jeep officieel de afbeeldingen van de volledig nieuwe Jeep Compass vrijgegeven. De nieuwe auto blijft het iconische ontwerp van Jeep behouden. Het voertuig wordt gebouwd op het STLA Medium-platform en biedt aandrijving met volledig elektrische/milde hybride en plug-in hybride systemen. Het topmodel is uitgerust met dubbele motoren en een vermogen tot 375 pk. De nieuwe auto wordt in het vierde kwartaal van dit jaar eerst aan buitenlandse markten geleverd. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/72c15be6-7d47-41eb-a42d-2aab4544ba3b.png">
 Van buiten heeft de nieuwe auto nog steeds het kenmerkende 7-gat radiatorrooster van Jeep, maar nu met een gesloten ontwerp als decoratief element. Bovenop is een rij van 7 LED-lichtstroken gemonteerd, terwijl aan beide zijkanten LED-koplampen zijn geplaatst om de technologische uitstraling van de auto te benadrukken. Aan de onderkant van de voorkant bevindt zich een actief luchtinlaatsysteem dat kan sluiten wanneer het niet nodig is, wat de luchtweerstand verder vermindert. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/bb031bf5-06cf-4a53-ab83-a2c759b7a94d.png">
 Vanaf de zijkant gezien heeft de nieuwe auto een compacte en krachtige uitstraling, met een hoger chassis voor betere terreinvaardigheid. Daarnaast zijn de A-, B- en C-pilaren en het dak in een donkere tint uitgevoerd, wat het visuele zwaartepunt verlaagt. De achterste zijramen zijn groter, wat het zicht verbetert. Achteraan is een doorlopend achterlicht gemonteerd met een X -vorm aan beide zijden, en de achterbumper heeft een robuust ontwerp. Bovendien zullen de hooguitgeruste versies voorzien zijn van een zwart dak, matrix-LED-koplampen en een zonnedak. Qua afmetingen is de auto 179,1 inch (ongeveer 4549,14 mm) lang, wat 6,1 inch (ongeveer 154,94 mm) langer is dan het vorige model. De nieuwe auto is uitgerust met 20-inch velgen in een tweekleurig ontwerp. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/46e0415e-6e10-487c-b33d-70b74aa7d1a8.png">
 Wat betreft het interieur wordt de nieuwe auto standaard uitgerust met een 16-inch ultrabreed touchscreen en een 10-inch volledig digitaal display voor de bestuurder. Onder de schermen zijn enkele traditionele bedieningsknoppen behouden. Het interieur heeft een tweekleurig zwart + grijs ontwerp, met stoelen die het Jeep-logo en een X-vormige stiknaad hebben. Daarnaast beschikt de auto over een panoramisch dak, een heads-up display (HUD) en andere functies. De versnellingspook is uitgevoerd als een draaiknop. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/7ab9d8ce-45f5-4dd4-8895-3138827b5ffb.png">
 Wat betreft de aandrijving zal de nieuwe auto gebruikmaken van het STLA Medium-platform, hetzelfde als de Peugeot 3008, en zal beschikbaar zijn als volledig elektrisch, mild hybride en plug-in hybride. De mild hybride versie zal waarschijnlijk worden uitgerust met een 1.2-liter driecilinder PureTech-benzinemotor + 48V-elektromotor, met een vermogen van 145 pk. De plug-in hybride versie krijgt naar verwachting een 1.6-liter viercilindermotor met een vermogen van 195 pk. Wat betreft de volledig elektrische versie: het voorwielaangedreven model met één elektromotor heeft een batterijpakket van 74 kWh en een bereik van 311 mijl (500 km) op één lading. Het vierwielaangedreven model met dubbele elektromotor heeft een WLTP-bereik van maximaal 404 mijl (650 km). 
<img src="https://api.kiojin.com/files/7ebe5385-84ae-440f-8af7-3167994f16c2.png">
 Officieel wordt aangegeven dat de vierwielaangedreven versie van het voertuig een maximale bodemvrijheid heeft van 7,9 inch (ongeveer 200,66 mm), een naderingshoek van 20 graden, een vertrekh 
<img src="https://api.kiojin.com/files/908891b9-63f3-4e9a-b8cf-12de384e8db8.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/2ba91094-49be-48b3-a1f7-2bf2b6e49ab3.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/1410469b-1b56-463c-a400-4a7b9f97bef1.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/eea5d83d-294d-46d8-8a57-da63d96b3d4b.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/1ec744a4-ec57-4e6c-a747-c61385e1ec4c.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/11f73690-816f-40cb-8940-a047a8aa12c8.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/73df2ea9-d1f4-4fb1-bcfb-bcfab1262daf.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/32a3e507-bf1d-46a0-b680-ff5228f73882.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/4b3b97ed-9ded-4b0e-910e-0d056a4bcf94.png">